昨天,在taobao联系了一位南京卖家,出一辆捷安特公路车, 不知道具体型号。 价格还不错, 500米, 自提400。
上午,抱着“挖宝”的心理从大桥南路辗转来到雨花台南门。看到车马上认出此车为经典入门车SPEEDX。七成新,由于长时间不骑,车况不是特好,但总体还满意。车主很爽快,350成交。 最后还送了一个链锁 ;-)意外情况发生:没有充气的嘴子,骑不走 -_-! 不过那哥们很义气,用摩托送我回来。我骑摩托带着他,他在后面扶着SPEEDX。 路上闲聊,发现是同行,哈。 这车买的还挺值,又多一朋友。
下午,在山西路的捷安特专卖店配了气嘴。回来的路上遇到一个全副武装的公路车爱好者,搭讪之后得知:他的车仅仅比我高了一档,虚荣心得到极大满足。 lol
试骑之后发现这车不适合我,上管太长,足有58cm。调整成比较舒服的状态后车形很难看。不过没关系了,代步而已,以后再配合适的车架。
回家后在taobao订了一只码表,CatEye CC-FR8。上海卖家,大概后天能到。 期待中 -)

近来在下见有很多新人进来,都有一些公路车子的调整问题就简略的画了些图和作了简单的解说,希望能让各位车手受用,谢谢. 如有需要增加的请提出,在下会尽量找资料来再作解答;或者有错误的,请各位大虾提出,请各位大虾提出,谢谢~~~~
刹把的位置调整 把手的刹车杆下端与把横的下部在同一直线上

2007 Ridley Noah Geometry |
| Size | Seat Tube c-c | Seat Tube c-t | Actual Top Tube | Effective Top Tube | Head Tube | Seat Angle | Head Tube Angle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 44.0 | 48.0 | 51.0 | 52.5 | 13.0 | 74.0 | 72.0 |
| S | 47.0 | 51.0 | 53.0 | 54.5 | 14.5 | 73.5 | 73.0 |
| M | 50.0 | 54.0 | 55.0 | 56.5 | 17.5 | 73.0 | 73.5 |
| L | 53.0 | 57.0 | 57.0 | 58.5 | 20.5 | 72.5 | 73.5 |
| XL | 56.0 | 60.0 | 58.5 | 60.0 | 23.0 | 72.5 | 74.0 |
Overview
Bicycle fitting is a subject most people find quite mysterious. Fitting systems with charts and graphs, computer software, measuring devices and "rules of thumb" make for a lot of confusion. But I believe it's really quite simple. Bicycle fit involves compromises. Compromises between comfort and performance, quick acceleration and handling stability, top speed and "taking in the scenery".